<optgroup id="wussm"></optgroup>
<center id="wussm"></center><optgroup id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></optgroup><optgroup id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></optgroup><center id="wussm"></center>
<optgroup id="wussm"><small id="wussm"></small></optgroup>
<center id="wussm"></center>
<center id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></center><center id="wussm"></center><center id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></center>
<center id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></center><optgroup id="wussm"></optgroup>
<optgroup id="wussm"><div id="wussm"></div></optgroup>
<optgroup id="wussm"><div id="wussm"></div></optgroup>

“芯片荒”疊加下游新能源賽道高景氣 IGBT火熱行情或延續至明年

時間:2022年03月29日 08:22:07 中財網
  (原標題:“芯片荒”疊加下游新能源賽道高景氣 IGBT火熱行情或延續至明年)
  目前所有的新能源汽車,最明顯的特點是電池和電機驅動系統作為汽車動力來源,電機驅動系統中的電機控制器,最廣泛的方案就是使用IGBT。據中信證券測算,2022年全年IGBT供需仍將持續緊張,本輪IGBT供需偏緊格局有望延續至2023年上半年。

  IGBT作為能源變換與傳輸的核心器件,其價值約占整車成本的1-2%,按目前的車用SiC-MOSFET模塊的市場價格計算,同等電流規格的IGBT和SiC的成本價格相差至少1倍,IGBT的成本優勢明顯。此外,IGBT作為光伏逆變器中核心器件廣泛應用于組串式、集中式及微型光伏逆變器,成本占比約12%,業內人士分析指出,2021年全球IGBT市場空間已接近550億元人民幣,過去4年復合增速接近20%。在缺貨背景下,國內IGBT產業迎來加速機遇,看好在光伏、電動車領域導入進展較快,且產能有保障的IGBT廠商。

  相關上市公司中:
  斯達半導在光伏發電領域,公司使用自主IGBT芯片的模塊和分立器件在國內主流光伏逆變器客戶開始大批量裝機應用。

  新潔能專門針對光伏儲能市場的開發的低損耗高頻IGBT系列產品已經通過多家行業代表客戶測試,并接到客戶批量訂單,公司已有部分產品導入相關汽車電子客戶。

各版頭條
我妽让我满足她
<optgroup id="wussm"></optgroup>
<center id="wussm"></center><optgroup id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></optgroup><optgroup id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></optgroup><center id="wussm"></center>
<optgroup id="wussm"><small id="wussm"></small></optgroup>
<center id="wussm"></center>
<center id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></center><center id="wussm"></center><center id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></center>
<center id="wussm"><wbr id="wussm"></wbr></center><optgroup id="wussm"></optgroup>
<optgroup id="wussm"><div id="wussm"></div></optgroup>
<optgroup id="wussm"><div id="wussm"></div></optgroup>